LDS(激光直接成型技術)是一種在塑料表面沉積金屬以形成精密電路的工藝，廣泛應用于電子制造領域。這種技術可以實現復雜幾何形狀的零部件密封防護，并且無需化學溶劑和處理，無表面損傷。LDS工藝可直接在注塑成型器件表面形成精細電路，集成多種功能如三維導電結構、天線、開關、連接器以及傳感器，實現小型化和輕量...

汽車壓力傳感器是一種檢測發動機、制動系統、轉向油路及空氣供應系統壓力的設備，主要由感應元件和信號處理電路組成。車輛在啟動或行駛時，傳感器會自動檢測相關液壓系統中的壓力，并將這些數據轉換成電子信號，然后傳遞給車輛控制模塊。由此，車輛的安全性能以及燃油經濟性得以實時監控和自動控制。隨著汽車工業向著更加智...

PET塑料是一種廣泛應用于包裝材料、纖維制品、工程塑料等領域的熱塑性聚酯。其具有較高的熔點，一般在250-260℃之間。它具有良好的熱穩定性和尺寸穩定性，能夠在高溫環境下保持穩定的性能。同時也有著良好的耐磨性和耐疲勞性。這些優良的機械性能使得PET塑料在各個領域都有著廣泛的應用。 傳統工業有各種各樣...

激光塑料焊接的原理 激光塑料焊接的原理主要基于激光束的高能量密度和其在材料中的傳播方式。透射激光束的上層母材和吸收激光束的下層母材上下堆疊，然后把激光照射在上部可以透過激光的材料，激光到達下層的界面以提高下層母材的表面溫度，并且在此過程中產生的熱量被傳遞到上層，從而使兩種母材熔融并結合(如下圖示)。...

激光錫焊技術具有諸多優點，包括非接觸式加工、無應力、無污染、高精度、高效率等。由于只對焊區進行局部加熱，整個組件的其他部位不會受到熱影響，這使得焊接過程更加精確和可靠。在提升加工精度方面的應用實例相當豐富，尤其在電子行業，它因其高精度、低熱影響和靈活性而受到青睞。以下是一些具體的案例。 1、電路板(...

目前，主流汽車燈主要有鹵素、氙氣和LED。鹵素大燈是最常見的，市場上基本上有60個%以上車輛均采用鹵素大燈，制造和維護成本低，同時更換方便，但亮度不夠。氙氣大燈因其高亮度和長照射距離而流行，深受車主喜愛。 隨著中國汽車市場的不斷高科技創新，越來越多汽車廠商開始把LED車燈列為汽車燈首選產品。LED汽...

Mini LED 和 Micro LED (又稱μLED) 分別指芯片尺寸小于200μm 和50μm 的LED。與普通LED 相同，它們也是自發光的，通常應用在不同尺寸的直接顯示領域，使用時每個像素都可以通過三種發光顏色的RGB LED 芯片來顯示。從技術、顯示等優勢上講，Mini 和 Micro ...

在自動駕駛汽車技術中，車載攝像頭和雷達是重要的傳感器，攝像頭通過捕捉圖像來獲取環境信息，雷達則通過發射和接收無線電波來感知周圍物體，本期奧萊光電小編就來簡單分享激光塑料焊接技術應用于車載攝像頭產品加工。 隨著自動駕駛汽車技術的不斷發展，車載攝像頭數量也從早期的2個增加到20多個，按照安裝位置可以分為...

激光錫絲焊接是一種利用激光作為熱源進行焊接的技術。其基本原理是通過激光器產生高度集中的光束，將光能轉換為熱能，從而熔化焊料并實現焊接。具體過程如下： 1.預熱：預熱階段,激光出光，激光束聚焦于待焊接的金屬焊盤上，通過激光輻射對焊盤位置預熱，實現焊點升溫。 2.送錫絲：在焊盤預熱的同時，送錫設備將錫絲...

激光加熱是一種利用激光能量對材料進行加熱的技術。通過激光束照射材料表面，可以實現快速且集中的加熱效果。激光加熱的過程包括反射、吸收和透射等現象，最終導致材料溫度上升，甚至熔融、沸騰或形成等離子體。它利用激光束的高能密度將光能轉化為熱能，從而實現對目標材料的加熱。與傳統的加熱方法相比，這種加熱方法具有...

隨著激光焊接技術的發展和激光器成本的降低，激光塑料焊接正逐漸取代傳統的焊接方式。激光塑料焊接技術因其高效、精確和環保的特性，在多個領域得到了廣泛應用，包括汽車制造、醫療器械、包裝等。該技術主要通過激光透射或吸收劑輔助的方式，對塑料材料進行焊接，以實現不同塑料部件的無縫連接。本期奧萊光電小編就來簡單分...

激光錫焊與回流焊接在焊點影響方面有顯著的差異，針對電子裝聯技術的特點，奧萊光電對兩種焊接工藝在對焊點影響方面做以下對比分析： 一、精度與控制性： 激光錫焊：提供極高的精度和局部控制能力，能夠實現微米級別的焊接點，特別適合高密度封裝和微電子組件的焊接。由于其非接觸式作業，避免了物理接觸造成的損傷，對精...